實(shí)現(xiàn)京津冀“一小時(shí)通勤圈”投資約2470億

       石家莊同創(chuàng)鐵路運(yùn)輸學(xué)校從國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，到2020年，將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5至1小時(shí)京津冀通勤圈，京津保0.5至1小時(shí)交通圈；2030年，基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
　　規(guī)劃具體內(nèi)容為，到2020年前實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等九個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。遠(yuǎn)期根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項(xiàng)目經(jīng)論證后可適時(shí)啟動(dòng)。
　　按照規(guī)劃，到2030年，京津冀地區(qū)將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸新建24條城際鐵路，總規(guī)模3400多公里，形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的京津冀”。
　　規(guī)劃明確,上述規(guī)劃由中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，在充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，鼓勵(lì)市場(chǎng)化運(yùn)作，積極吸引各類(lèi)社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，做好土地和車(chē)站綜合開(kāi)發(fā)，努力提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。
　　2015年12月8日，發(fā)改委和交通部聯(lián)合發(fā)布了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，扎實(shí)推進(jìn)京津冀地區(qū)交通的網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)，到2020年基本形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施兩年來(lái)，“軌道上的京津冀”率先突破，津保、津秦等五條鐵路相繼通車(chē)，初步形成了京津冀“一小時(shí)通勤圈”。
       石家莊同創(chuàng)鐵路學(xué)校關(guān)注京津冀一體化發(fā)展，交通一體化成為京津冀協(xié)同發(fā)展的先導(dǎo)。京津冀區(qū)域?qū)⑿纬蓢?guó)家干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

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