在這個快速發(fā)展的時代，畢業(yè)生人數(shù)的逐年累加和就業(yè)率的連年下降，給了應屆畢業(yè)生帶來了更大的就業(yè)競爭壓力。然而在萬千專業(yè)中總有幾個專業(yè)是最吃香的，他們以極低的失業(yè)率和極高的就業(yè)薪酬秒殺其他專業(yè)，鐵路行業(yè)就是其中最耀眼的。
中國世界上高鐵網(wǎng)最發(fā)達國家
截至2018年年底，全國鐵路營業(yè)里程達到 13.2萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上，建成了現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和世界上最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。2018年，中國鐵路日均開行旅客列車8000多列,全年完成旅客發(fā)送量33.7億人次，其中動車組發(fā)送旅客20.05億人次，占旅客發(fā)送量的60%以上。2018年，日均開行貨物列車2萬列，全年完成貨物發(fā)送量40.22億噸;電氣化率、客運周轉量、貨運發(fā)送量、換算周轉量、運輸密度等指標位居世界第一。
鐵路建設不斷加快，未來就業(yè)潛力無限
到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋 80%以上的大中型城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里左右。全國鐵路網(wǎng),連接20萬人口以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地、主要港口及口岸,基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。高速鐵路網(wǎng),連接主要城市群，基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。實現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈,城市群內(nèi)0.5至2小時交通圈。
行業(yè)人才短缺，薪資水平水漲船高
而鐵路的快速發(fā)展也不可避免地帶來了鐵路行業(yè)人才的短缺。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，高速鐵路人才十分緊缺，按照高鐵乘務專業(yè)人才按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務人才近20萬人，同時技術型人才需求缺口更大。
高級藍領，地位穩(wěn)固，工資高
隨著國家大力提倡職業(yè)教育，我國藍領行業(yè)的地位不斷加深，一個好的技術工對于企業(yè)來說甚至是超越了中層管理的存在。作為未來前景最好的專業(yè)之一，鐵路專業(yè)無疑也是就業(yè)薪資待遇最好的專業(yè)，國企央企單位就業(yè)，推薦足，福利高也一直是我們老百姓心目中的鐵飯碗。
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