火車司機(jī)工作環(huán)境怎么樣

鐵路火車司機(jī)工作內(nèi)容：
貨車司機(jī)根據(jù)運(yùn)輸距離長(zhǎng)短，一臺(tái)機(jī)車的人員配置也不太一樣，短途貨運(yùn)一般是一個(gè)司機(jī)和一個(gè)學(xué)習(xí)司機(jī)，稱為單班單司機(jī)（考司機(jī)需要至少兩年的學(xué)習(xí)司機(jī)在職經(jīng)驗(yàn)，也就是副司機(jī)，因?yàn)闆]有司機(jī)證，不允許開車，只能打下手）；長(zhǎng)途貨運(yùn)一般是一臺(tái)機(jī)車兩個(gè)司機(jī)，稱為雙班單司機(jī)（這里的兩個(gè)司機(jī)都能開車，級(jí)別一樣高）。也有非常極端的情況下，只有一個(gè)司機(jī)自己值乘。
以下只列出比較重要的工作內(nèi)容：
司機(jī)需要做的事：機(jī)車操縱，即啟動(dòng)、控速、停車（機(jī)車司機(jī)最厲害的地方就是控速與停車，只有見識(shí)過(guò)才會(huì)明白其厲害之處）；聯(lián)控，即用無(wú)線電設(shè)備與車站、地面道口等進(jìn)行交流。
副司機(jī)需要做的事：動(dòng)力間的定時(shí)檢查。
都需要做的事：對(duì)機(jī)車各部位的檢查，分為出庫(kù)上班前檢查，中間站停車時(shí)檢查，入庫(kù)下班前檢查等；運(yùn)行中【不間斷】的瞭望（即目視前方，和開汽車一樣要一直監(jiān)視前方路況），一定是不間斷，行車中做任何無(wú)關(guān)的事情都是違規(guī)違紀(jì)；信號(hào)呼喚標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；還有機(jī)車故障時(shí)的應(yīng)急處置，撞人撞異物時(shí)的處置等。
客車司機(jī)根據(jù)運(yùn)輸距離長(zhǎng)短不同，也有不同的人員配置。因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間很長(zhǎng)，所以雙司機(jī)一般都是一個(gè)司機(jī)開車另一個(gè)司機(jī)在睡覺，你睡醒了換你開這樣。工作內(nèi)容大致與貨車司機(jī)是一樣的。
調(diào)車司機(jī)一般都是單班單司機(jī)，也有單個(gè)司機(jī)的情況。工作內(nèi)容上和客貨司機(jī)相比【沒有那么高的強(qiáng)度】，因?yàn)檎{(diào)車時(shí)的車速一般都不超過(guò)30km/h，而貨車能達(dá)到80km/h，客車則更快，就像是自行車，電動(dòng)車和摩托車的速度差距一樣。
鐵路火車司機(jī)工作環(huán)境：
這里分為內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車來(lái)講，客車貨車都一樣。
內(nèi)燃機(jī)車，有碩大的柴油機(jī)組，還有兩組空壓機(jī)，即使有隔間，噪聲和振動(dòng)污染對(duì)司機(jī)室一樣有影響，每年的職工體檢就是專門的噪聲與振動(dòng)相關(guān)。司機(jī)室大約8平米左右，有專門的工作臺(tái)，座椅固定在地板上，可隨意調(diào)節(jié)高度，前后，靠背等，還算比較舒服。有空調(diào)，電爐和風(fēng)扇，部分北方機(jī)車還有電熱玻璃和暖風(fēng)機(jī)。有些車有冰箱，燒水器，不過(guò)好像是壞的，從來(lái)沒用過(guò)。每臺(tái)車都配有水壺、水桶和凳子。司機(jī)室還有攝像頭和錄音筆，全程開機(jī)狀態(tài)（并非全部，部分老車沒有安裝攝像頭）。
電力機(jī)車，動(dòng)力間構(gòu)造不一樣，是大型的整流柜。噪聲振動(dòng)污染較小，但是電磁輻射不可避免，尤其是機(jī)車頂部的巨型受電弓，鐵路上方是25kv的高壓電，電流是通過(guò)整個(gè)車體導(dǎo)入地下的，雖然未有證據(jù)表明電磁輻射對(duì)人體確有損傷，據(jù)說(shuō)以前站里有專門的消磁室，下班后要進(jìn)去呆一會(huì)再走。司機(jī)室的情況大致和內(nèi)燃機(jī)車相同。